DX51D Z275는 뜨겁게 직류 전기로 자극된 코일을 담갔습니다

뜨거운 침지된 DX51D Z275 아연은 GI 코일 아연도강 코일 스톡을 코팅했습니다

표면상태 : 아연 도금 강판은 보통 반짝이는 장식물, 좋은 반짝이는 장식물, 평평한 반짝이는 장식물, 비 반짝이는 장식물과 인산염화된 표면과 같은 코팅 공정에서 다양한 처리 방법 때문에 다른 표면상태를 가집니다. 독일의 기준은 또한 표면 레벨을 명시합니다.

직류 전기로 자극된 코일은 웰드 능력, 코팅 특성과 형태 능력의 관점에서 이전인 것 열등합니다. 오랫동안, 자동차를 위한 직류 전기로 자극된 GI 강철 시트의 스탬핑 형태 능력, 점 용접 능력과 표면 품질은 자동차용 아웃터 패널에 또한 그것의 신청서를 제한하는 문제였습니다. 자동차 조립체는 3000-4000 납땜 접합부를 요구합니다. 보통 냉각판과 비교해서, 용융 도금법 아연 도금 강판 용접의 전극 생명은 하락합니다 즉, 똑같은 전극의 연속적 스폿 용접의 수가 더 덜 있습니다.

그러나, 장착정도의 신기술의 개발과 열침 아연 도금과 개선의 새로운 강철 등급과 함께, 용융 도금법 아연 도금 강판의 결손은 매우 향상되었고 따라서 그것이 더 자동차 생산의 분야에서 사용됩니다. 이 방법이고 내식성을 획득하는데 사용되기 때문에, 다른 한편으로는, 직류 전기로 자극된층의 표면 전체 위의 징크 소재는 자기 권리로서 또한 매우 부담스럽습니다. 이 시각에, 그것의 부식 저항성은 자연스럽게 그것의 성능이지만, 그러나 이번에 다른 제조 업체들 때문에 그것이 부식 저항성의 그 자체의 차이를 있을 것입니다.

자동차 섹터의 즉, 그 자체의 표피재에 관한 역할에 대한 또 다른 양상이 있습니다, 물질 밖에 있기 때문에, 그것이 또한 좋은 미학을 달성하여야 합니다, 그것이 필연적으로 있을 것이고 높은 미적 효과를 달성합니다.

자동차 표면 처리 플레이트는 또한 좋은 부식 저항성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 스탬핑 형태 능력, 웰드 능력, 패시베이션 처리와 도료를 위한 성능요건을 충족시켜야 합니다. 북아메리카에서, 중코팅 갈바나이즈 강 시트는 주로 사용됩니다. 일본에서, 에틸렌 글리콜 강철 시트 뿐 아니라 더 자동 공장은 합금 핫 딥 아연 도금 강판을 이용합니다.

FAQ

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